公路混凝土仿木欄桿材料要求及基礎設計

已浏览: 174次 日期:2020-03-31 作者:万博体育平台网页

按照車輛駛出路外或進入對向車道有可能造成的事故等別,《公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2006)規定路側混凝土護欄按防撞等類可分為A、SB、SA和SS四類,中間分隔帶混凝土護欄按防撞等別可分為Am、SBm和SAm三類。路倒混凝土護欄按構造可分為F型、單坡型、加強型三種,万博体育平台网页實踐證明,單坡型護欄在車輛穩定性及乘員安全性方面要高于F型,而加強型適用于大型車輛占很大比例的路段使用。

万博体育平台网页不同于波紋梁和纜索護欄,混凝土護欄主要靠自身的強度及穩定性來抵御汽車的碰撞。因此,混凝土護欄基礎設計是影響其性能發揮的重要因素。對于路側混凝土護欄來說,可采用座椅式和樁基式,除了符合規范上規定的基融強度等別以及構造要求外,還應注意為了增加基礎向土壓力,增加護欄的抗傾覆性,二者均要求地基承載力不小于150kN/m2。

對于整體式中間分隔帶護欄基礎,除要求基融承載力須達到上述要求外,應將混凝土仿木欄桿嵌在基礎中,在基礎下面,需先做一層厚度不小于20cm的半剛性基層,在基層上面是層厚度為10~20cm的混凝土基層或級配碎石層。對于分離式混凝土護欄,應在混凝土護欄下設置枕梁,護欄之間設置支撐塊,以增加護欄的整體穩定性。